Как перевозить велосипед в поезде?
Проехать в велопоходе 300 км – это еще не весь поход, точнее это не описывает все трудности, с которыми сталкивается велосипедист. Хочется упомянуть о такой важной мелочи, как доставка велосипеда к стартовой точке маршрута. Велосипед достаточно объемный предмет и его транспортировке посвящена наша статья.
Самый распространённый способ перевозки велосипеда, конечно, поезд. Но поезда бывают разные, как отечественные, так и «заморские», если речь идет о велопоходе за рубежом.
Вагоны могут быть разных классов по удобству:
- плацкартный вагон;
- купейный вагон;
- спальный вагон (СВ);
- общий вагон;
- сидячий вагон.
Рассмотрим каждый из этих вагонов по отдельности.
Транспортировка велосипеда в плацкарте
Плацкартный вагон – самый удобный вариант для наших целей. В плацкарте третья полка спокойно вмещает 4 велосипеда при условии, что передние колеса с них сняты. Кстати, общее требование в вагонах всех типов: велосипед должен быть зачехлен. Чехол может быть купленным в специализированном магазине, а может быть собственного производства.
Проводник в праве не пропустить вас в вагон с не запакованным в чехол велосипедом, поэтому, во избежание недоразумений, подумайте об этом заблаговременно. Кстати, полностью его разбивать на составные части нет необходимости, достаточно снять переднее колесо и одну педаль, тогда велосипеды хорошо располагаются поперек потолочных полок.
Транспортировка велосипеда в сидячем вагоне
Этот вариант, скажем так, не самый удобный для таких целей, в нем нет третьей полки, но все же под стенкой вагона есть специальные ниши, куда с легкостью вмещается железный конь. Много велосипедов, конечно, не влезет, но четыре вполне поместятся, в противном случае велосипеды придется разместить в проходе, что, как вы понимаете, может вызвать бурю возмущений у окружающих.
Транспортировка велосипеда в купейном вагоне и СВ
Купе и СВ вагоны самые неудобные в данном случае, в этих вагонах отсутствуют третьи полки, а в багажную полку велосипед помещается только в разобранном виде. Но даже если их разложить на составные части и крепко зафиксировать эспандером пассажирам верхних полок будет очень неудобно отдыхать. Кроме этого, на сборку и разборку велосипедов уходит много времени и, если на вашу группу приходится только один человек, умеющий собирать и разбирать велосипеды, то ему придется несладко.
Общий вагон и неудобства транспортировки
Общий вагон требует особого описания, что-то из разряда «кто первый встал, того и тапки». Пассажиры едут здесь сидя, а верхнюю полку занимают самые шустрые, да, кстати, и на третьей полке тоже спят! Поэтому, чтоб разместиться самому и разместить железного друга нужно прийти к поезду хорошо загодя, чтоб успеть занять «VIP полки».
Транспортировка велосипеда на электричке
В жд-правилах относительно пригородных поездов есть одно интересное правило, которое гласит, что велосипеды можно перевозить в тамбуре, кроме того, на один тамбур приходится только один велосипед.
Правило, конечно, правилом, но что делать, если есть желание покататься группой? К слову, есть такие электрички со специально отведенными местами для велосипедов и тачек. А если таких удобств в вагоне нет, то можно разместить велосипед в самом салоне, установив его вертикально, закрепив его эспандером к грузовой полке. И уж в самом крайнем случае, если уболтаете проводника, можно разместить их в ряд вдоль сидений.
Транспортировка велосипеда за рубежом
Правила транспортировки велосипеда в российских и белорусских поездах могут отличаться от правил украинских поездов, поэтому, покупая билет, уточните в справке, что от вас требуется. Если говорить о поездах зарубежных, то там жизнь велосипедистов усложняется вдвойне.
От вас требуется:
- Билет должен быть куплен в вагон для велосипедистов, так как в обычный вагон вас попросту не пропустят.
- Велосипед придется сдать в багажный вагон, при себе его оставить никак нельзя. Опять же уточните тонкости в справке.
Удачных Вам путешествий, с заботой о Вас команда Ожеви. Особенно рекомендуем полюбившиеся нашим туристам велопоходы по Одесской области…
