Езда на велосипеде зимой

Хорошие шины решают половину успеха езды на велосипеде в зимнее время года. Но даже если вы не прогадаете с шинами и уделите должное внимание этому вопросу, всё равно тактика езды на велосипеде по льду будет отлична от езды по зимнему городу или езды по снегу, будь то лес или парковая зона.

Даже если зима в вашем городе теплая и снег укрывает землю только на три недели, все равно вы должны быть во всеоружии. Считается, что при быстрой езде шины более податливые, сцепление с дорогой лучше и, соответственно, такой темп безопаснее, чем медленный. Подсчитали, что при 10 градусах ниже нуля и гололедице, сцепление ТС с дорожным покрытием увеличивается до 31%, при условии, что велосипедист движется со скоростью до 35-40 км/ч, при той же скорости, но уже по укатанному снегу эти показатели будут около 17-25%.

Тормозим зимой правильно!

Как правильно тормозить на велосипеде зимой? Прямой участок позволяет использовать оба тормоза, но первым выжимаем задний. На заснеженных спусках и виражах приоритетным является задний тормоз, он же стабилизирует траекторию движения. В процесс торможения передний тормоз подключаем постепенно и без лишнего энтузиазма.

Если вам всенепременно необходимо пронестись сквозь снежный сугроб, то вас может ждать следующая неприятность. Тормозную дорожку обода и колодки обязательно забросает снегом и даже если вы примените не дюжую силу к тормозам, велосипед все равно не остановится. Именно поэтому рекомендуется постоянно «прогревать» колодки: выжимать тормоз до наступления «схватывания». Если проделывать это периодически, может быть, в критической ситуации тормоза вас и не подведут.

По лыжне на велосипеде!

И кому в голову может такое прийти? Может вас это и удивит, но плотную и хорошо укатанную лыжню вполне можно считать пригодной для езды на велосипеде. Единственное, такие покатушки требуют внимательности от велосипедиста и более широкие шины будут в этом случае предпочтительнее. Широкая, раскатанная ратраком трасса для коньков не лучшее место для катания, не заезжайте без особой надобности на нее. Снег на ней более вязкой и рыхлой консистенции, что усложняет передвижение.

Техника езды по снегу очень напоминает технику езды по грязи, с единственной разницей, что велосипедист меньше скован. Не воспрещается ставать на педали, а даже напротив рекомендуется. Только следите за задним колесом, не перегружайте его, а переднее не поворачивайте круто в ту или иную сторону. В тоже время не перегружайте переднее колесо (не наваливайтесь на него), это затрудняет управление ТС, но незначительно балансировать можно, играя и смещая центр тяжести от седла к рулю.

Езда на велосипеде по зимнему лесу

Кататься по утоптанным и укатанным дорожкам, покрываемым тонким слоем рыхлого снега – самый лучший вариант. Велосипед хорошо едет, хорошо поддается управлению, сцепление шин со снежной тропинкой чем-то напоминает сцепление с лесной тропинкой в теплую пору года после дождя.

Осторожным нужно быть при прохождении виражей, когда тропка припорошена снегом. Резина не поспевает должным образом упереться о твердую поверхность тропинки и идет юзом. Даже шипованное колесо не справляется с такой ситуацией, поэтому имейте это ввиду.

Езда на велосипеде зимой по городу

В черте города велосипедисту необходимо держать во внимании очень много факторов. Зимой, помимо того, что необходимо следить за дорожной обстановкой другими участниками движения, так еще то и дело под колесами все время меняется картинка. Снег попеременно сменяется асфальтом, асфальт льдом, где-то по маршруту следования появляется подтаявшая лужица, а где-то лед, вперемешку со снегом лежит твердыми бугристыми лепешками. В такой сложной обстановке и с шипованной резиной непросто. Падение на проезжей части в зимнее время особенно опасно и может окончиться трагически для велосипедиста.

Еще одна классическая зимняя проблема. Нередко бордюр бывает завален снегом и с первого взгляда не определишь где снег уже закончился, а где уже начался бордюр. Влетев в бордюр на приличной скорости, вы можете с легкостью изогнуть колесо, прогнуть вилку и нарушить целостность покрышки. У вас есть два выхода из подобной ситуации: дернуть переднее колесо и заехать на бордюр с наскока, или все же спешиться и пройти этот участок.

Движение по льду на велосипеде

Многим не понять зачем вообще выгонять велосипед из чулана в лед. Но о вкусах не спорят. Есть велосипедисты неразлучные со своими «веломобилями» при любой погоде и в любое время года. Именно эти, верные себе и своему велосипеду, велосипедисты установили и понесли в свет правила оптимального движения по льду.

Правила езды на велосипеде по льду:

• Не вращайте педали! Так или иначе, вращая педали, вы прикладываете усилия к нажатию на педаль. Это незначительное усилие может привести к заносу велосипеда.
• Не поворачивайте! Надо ли объяснять почему? Скажем только одно: вы решите повернуть в одном направлении, а велосипед может повести себя очень непредсказуемо.
• Расслабьтесь и спокойно, в ровном ритме проедите ледовый участок.
• Не вертите головой! Подобные движения головой вносят дисбаланс и могут привести к падению.
• Не тормозите! Эти бессмысленные действия только ускорят момент падения.
• Не совершайте резких движений! Резкие движения на льду еще никому не помогали сохранить равновесие.
• Все равно упадешь! Это правило особенно актуально на велосипеде с простыми шинами.

Шипованные или нет, вот в чем вопрос!

Давайте разберемся какой резине отдать предпочтение, шипованной или нет. Хорошая зимняя велосипедная резина позволяет передвигаться по ровному льду, слегка припорошенному снегом, выполнять разные маневры, плавно поворачивать с большим радиусом, тормозить дробным и частым выжимом тормозов. Остерегайтесь наклонов велосипеда, не вставайте на педали и воздержитесь от резких движений. Но если поверхность бугристая, колдобистая и изрыта ямками невыясненной этиологии, то не задумываясь спешивайтесь и обходите это «минное поле», себе дороже геройствовать на таких шинах.

Другое дело шипованная резина! Она позволяет ехать смело даже по льду. Шипованные покрышки можно разделить на два типа: «городской вариант» (100-120-150 шипов в два ряда) и «экстремальный вариант» (около 300 штук, расположенных в четыре ряда).

Шипованные покрышки – залог успеха!

Шипованные покрышки в четыре ряда дают велосипедисту уверенность на ледяном покрытии, велосипедист чувствует себя почти как на асфальте. Виражи, торможение обоими тормозами, и даже ледяные косогоры и уклоны, при соблюдении осторожности, все это возможно с такими покрышками.

С городскими шипованными покрышками нужно быть скромнее, избегать резких движений, резко не тормозить и вообще меньше выпендриваться. Вообще, осуществляя движение по люду, не приподнимайте корпус с сиденья, даже разгоняясь. Привставать можно только если преодолеваете препятствие.

Не перекачивайте шины!

Еще одно очень важное правило, не перекачивайте шины, напротив снизьте давление. Вам придется прикладывать больше усилий, но вы значительно снизите шансы падения. И помните: лед есть лед, никакие шины не способны защитить вас на 100% от падения! Самая навороченная резина может вас только подстраховать, а как дополнительный гарант вашей безопасности может быть страхование себя от несчастных случаев на велосипеде.

Удачи вам в столь непредсказуемую, но великолепную пору года!