Техника гребли
Любой вид спорта имеет свои правила, ограничения и технику выполнения. Свои титулы спортсмены зарабатывают усердным трудом и оттачиванием профессионального мастерства.
Наша статья посвящена не профессионалам водникам, они сами могут нам многое рассказать, но любителям, которые отправляются на рафтинг и хотят узнать какие секреты включает в себя профессиональная техника гребли и управления сплав средствами на воде.
Управление каждым сплав средством имеет свою специфику. Мы расскажем вам про особенности гребли на катамаране, рафте, расскажем какие виды гребков существуют, кто управляет «маленьким кораблем», кто ведет его «на рифы», а кто выполняет роль турбинного двигателя и задает скорость лодке.
Гребля на катамаране
Катамаран представляет из себя судно небольших размеров, состоящее из двух баллонов, которые соединены жестким каркасом. Классический туристический катамаран рассчитан на 2-4 человека, в коммерции используются шестиместные и даже восьмиместные катамараны. Наш рассказ пойдет о таком классическом четырехместном катамаране.
Какие бывают гребки на катамаране
Прямой гребок. Этот гребок считается скоростным, с его помощью набирается скорость. Сила приложения направлена максимально близко к борту по параллели к продольной оси судна, осуществляется как вперед так и назад.
Гребок управления, с его помощью судно направляется в нужную сторону. В отличии от прямого гребка сила прикладывается перпендикулярно центральной оси. Благодаря этому виду гребка мы имеем возможность изменить траекторию движения катамарана.
В свою очередь гребки управления делятся на дуговой гребок и подтяг. Гребок проводится от точки захвата воды и ведем веслом до того, как весло сравняется с гребцом, то есть не уводим весло вперед от себя, это лишняя затрата сил. Захват весел должен быть тоже с умом. Если нижняя рука расположена высоко, то гребок будет слабым и непродуктивным, а если низко – вы быстро устанете и вечером будет сильная крепатура.
Передние гребцы
Передние гребцы имеют в своем арсенале три подвида прямых гребков: маховой, поворотный и комбинированный. Все они, как вы поняли, прямые, отличия заключаются в манере выполнения, положении корпуса и рук. Прямые гребки не сложные, если капитан судна объяснит, то с ними легко справляются даже те, кто первый раз взял весло в руки.
С гребками управления дела обстоят сложнее. Здесь нужна сноровка и навыки. Передние гребцы выполняют такие гребки управления, как подтяг, закол, флажок и дуговой гребок.
Подтяг, например, требует разворота туловища к рабочему борту и гребем на себя. В итоге, получаем прямой гребок перпендикулярный центральной оси, но не докручиваем корпус, он и так на пределе возможного. Выполнение похоже на прямой гребок, но весло ведем незначительно впереди себя.
Такой гребок, как закол, мы применяем, когда необходимо резко повернуть судно, развернуть его или при прохождении бочек. Мы как бы втыкаем весло под определенным углом к центральной оси для того, чтоб кат как можно скорее ушел с прежнего курса. Весло выполняет функцию точки опоры, оси вращения и задает новый курс судну.
Флажок похож на подтяг и закол, мы тоже опускаем весло в воду, но угол здесь такой, что вода бьет в развернутые лопасти. Дуговой гребок подразумевает под собой, что водник втыкает весло у самого носа баллона, лопасть расположена параллельно оси и делает гребок по дуге. Корпус тела наклонен в сторону весла и следует за ним, гребец как бы нависает над водой.
Задние гребцы
Прямые гребки задних гребцов те же в исполнении, как и у передних. А вот гребки управления имеют свою специфику. Задние гребцы имеют некоторые привилегии управления судна: как они сработают, туда судно и поплывет.
Если вы когда-то наблюдали за рафтерами в момент прохождения порогов, то вы непременно слышали такое странное слово «табань!». Да, табан – это вид гребка управления. По сути, это гребок в обратную сторону. Туловище мы разворачиваем в сторону нерабочего борта и за счет этого осуществляется поворот.
Дуговые гребки задними членами экипажа чаще выполняются, чтоб помочь передним гребцам, когда те делают подтяги или заколы. Подтяги задними гребцами малоэффективны.
Если подвести итог, эффективнее передним гребцам использовать в своей технике прямые гребки, подтяги и дуговые, а задним – прямые, табаны и дуговые. Во время прохождения порога у гребцов нет времени на разного рода изыски, важно отрабатывать эти гребки и уделять им внимание.
Опытные водники после того, как отмотают не одну сотню порогов, могут комбинировать все виды гребков, виртуозно владеть веслом и чувствовать порог всеми фибрами души. Скорее всего, если вы никогда не были на рафтинге, то понять все эти «финты ушами» будет сложно, а вот если вы посетите рафтинг лагерь, то, поверьте, даже во сне вы будете активно табанить и грести!